{"id":2496,"date":"2021-06-18T08:09:46","date_gmt":"2021-06-18T08:09:46","guid":{"rendered":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/?p=2496"},"modified":"2021-06-18T08:09:46","modified_gmt":"2021-06-18T08:09:46","slug":"pozeracze-wiatru-i-zagle-nadziei-felieton-miry-urbaniak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojalasztownia.pl\/?p=2496","title":{"rendered":"\u201ePo\u017ceracze wiatru i \u017cagle nadziei\u201d – felieton Miry Urbaniak"},"content":{"rendered":"

\u201eZ\u0142y spos\u00f3b post\u0119powania na morzu prowadzi do utraty maszt\u00f3w, \u017cagli lub rozbicia, <\/strong><\/p>\n

w \u017cyciu za\u015b do utraty pieni\u0119dzy, szacunku lub pot\u0119\u017cnego guza.\u201d <\/strong><\/p>\n

Joseph Conrad\u00a0 Wyrzutek<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kiedy pod koniec lat 80. Bremerhaven postanowi\u0142o do\u0142\u0105czy\u0107 do europejskich organizator\u00f3w spotka\u0144 wielkich \u017caglowc\u00f3w wydarzenie nazwano \u201eMi\u0119dzynarodowy Festiwal Windjammer\u00f3w\u201d. Ide\u0105 by\u0142o nawi\u0105zanie do historii budowy ostatnich \u017caglowc\u00f3w oraz przypomnienie ludzi, kt\u00f3rzy ten \u017cywot przed\u0142u\u017cyli. Ko\u0144czy\u0142a si\u0119 era klipr\u00f3w, pierwsze parowce by\u0142y ju\u017c na szlakach \u017ceglugowych, ale niestety p\u0142ywa\u0142y wolno. Ferdynand Laeisz \u2013 hamburski armator i w\u0142a\u015bciciel towarzystwa \u017ceglugowego, kocha\u0142 \u017cagle, ale by\u0142 przedsi\u0119biorc\u0105 i musia\u0142 dba\u0107 o interesy. Wi\u0119c \u2013 zgodnie z zasad\u0105, \u017ce potrzeba jest matk\u0105 wynalazku, rozpocz\u0119to budow\u0119 wielkich transoceanicznych statk\u00f3w o nap\u0119dzie \u017caglowym. \u017bagle mia\u0142y gwarantow\u0107 obni\u017cenie koszt\u00f3w transportu, a wynalazki techniki i technologii wi\u0119ksz\u0105 skuteczno\u015b\u0107 i mo\u017cliwo\u015bci przewozu \u0142adunk\u00f3w. Ponad stumetrowe, stalowe kad\u0142uby, cztery a nawet pi\u0119\u0107 maszt\u00f3w z o\u017caglowaniem rejowo \u2013 gaflowym (bark) i powierzchni\u0105 \u017cagli \u2013 par\u0119 tysi\u0119cy metr\u00f3w kwadratowych, co dawa\u0142o pr\u0119dko\u015b\u0107 blisk\u0105 kliprom \u2013 20 w\u0119z\u0142\u00f3w, a nowe urz\u0105dzenia \u2013 windy parowe\u00a0 pozwala\u0142y na obs\u0142ug\u0119 takielunku zaledwie kilkunastu osobom; do tego olbrzymie \u0142adownie na w\u0119giel, drewno, saletr\u0119, guano, rud\u0119. Tak zacz\u0119\u0142a si\u0119 era nowych \u017caglowc\u00f3w \u2013 windjammer\u00f3w czyli \u201epo\u017ceraczy wiatru\u201d. Dla nich ustalono sta\u0142e szlaki \u017ceglugowe i rejsy w okre\u015blonych porach roku, bo p\u0142ywa\u0142y z Europy do Chin, Australii i Ameryki Po\u0142dniowej (wok\u00f3\u0142 Hornu), a powr\u00f3t do poru macierzystego odbywa\u0142 si\u0119 dooko\u0142a \u015bwiata. Ferdynand Laeisz postanowi\u0142 zosta\u0107 armatorem floty windjammer\u00f3w \u2013 z sukcesem. Jego \u017caglowce mia\u0142y imiona zaczynaj\u0105ce si\u0119 na liter\u0119 P jak: PREUSSEN<\/em>, PAMIR<\/em>, PASSAT<\/em>, POMMERN <\/em>\u00a0i inne. Pracowa\u0142y do lat 30., a niekt\u00f3re z nich zakupione zosta\u0142y i p\u0142ywa\u0142y u drugiego wielkiego armatora \u2013 Gustafa Eriksona z Wysp Alandzkich. Po zako\u0144czeniu s\u0142u\u017cby stawa\u0142y si\u0119 morskimi muzeami jak POMMERN<\/em> , znajduj\u0105cy si\u0119 w Marienhamn na Alandach \u2013\u00a0 jeden z port\u00f3w \u201eThe Tall Ships\u2019 Races 2021\u201d lub jak dwa windjammery z floty Laeisza oddane\u00a0 \u2013 \u00a0po II wojnie \u015bwiatowej, w ramach reparacji wojennych, Zwi\u0105zkowi Radzieckiemu. Tam zosta\u0142y przebudowane na szkolne \u017caglowce i do dzi\u015b p\u0142ywaj\u0105 z m\u0142odzie\u017c\u0105 jako KRUZENSZTERN<\/em>\u00a0 oraz\u00a0 SEDOV.<\/em><\/p>\n

Spotkania wsp\u00f3\u0142czesnych i historycznych \u017caglowc\u00f3w, replik, \u0142odzi sportowych maj\u0105 dzisiaj<\/p>\n

\u201eSail Bremerhaven\u201d, a znakiem rozpoznawczym imprezy jest \u201ezielony \u017caglowiec\u201d –<\/p>\n

ALEXANDER VON HUMBOLDT<\/em> . Zbudowano go \u00a0w 1906 r. jako latarniowiec i w \u017cyciorysie mia\u0142 kilka morskich katastrof. Drugie \u017cycie dosta\u0142 w latach 1986 – 1988, dzi\u0119ki sponsorom: browarowi Beck\u2019s i armatorowi Egonowi Harmsowi z Bremy, kiedy zosta\u0142 zaadaptowany dla \u201eDeutsche Stiffung Sail Training\u201d, realizuj\u0105cego ide\u0119 szkolenia i wychowania m\u0142odzie\u017cy na pok\u0142adach \u017caglowc\u00f3w. Projekt przebudowy przygotowa\u0142 in\u017c. Zygmunt Chore\u0144 \u2013 \u201eojciec\u201d polskich \u017caglowc\u00f3w. Natomiast browar piwa Beck\u2019s \u00a0podarowa\u0142 zielone \u017cagle i kad\u0142ub, co spowodowa\u0142o, \u017ce sta\u0142 si\u0119 najbardziej rozpoznawalnym \u017caglowcem \u015bwiata. Oczywi\u015bcie najpierw by\u0142a wielka awantura i obraza o \u0142amanie tradycji bia\u0142ych \u017cagli. Jak udany by\u0142 to chwyt promocyjny szybko si\u0119 przekonano. Po kilkudziesi\u0119ciu latach morskiej s\u0142u\u017cby sprzedano jednostk\u0119, kt\u00f3ra teraz \u017cegluje gdzie\u015b po Karaibach.<\/p>\n

W 2011 r. morsk\u0105 wacht\u0119 przej\u0105\u0142 ALEXANDER VON HUMBOLDT II. <\/em>Nawi\u0105zano do tradycji, wi\u0119c ci\u0105gle p\u0142ywa z zielonym kad\u0142ubem i pod \u017caglami nadziei \u2013 nios\u0105c 24 zielone \u017cagle<\/p>\n

o pow. 1360 m2.<\/p>\n

Mira Urbaniak<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\t\t