{"id":308,"date":"2019-02-17T16:31:28","date_gmt":"2019-02-17T16:31:28","guid":{"rendered":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/?p=308"},"modified":"2019-02-17T16:31:28","modified_gmt":"2019-02-17T16:31:28","slug":"rzgw-rozpoczyna-wazna-inwestycje-most-kolejowy-w-podjuchach-bedzie-funkcjonalny-i-nowoczesny","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/?p=308","title":{"rendered":"RZGW rozpoczyna wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0119. Most kolejowy w Podjuchach b\u0119dzie funkcjonalny i nowoczesny."},"content":{"rendered":"<h3>Budowa nowego mostu kolejowego w km 733,7 rzeki Regalicy wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105, realizowana jest w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wis\u0142y (POPDOW) &#8211; \u201e<em>Zadanie 1B.5 &#8211; Przebudowa most\u00f3w w celu zapewnienia minimalnego prze\u015bwitu<\/em>\u201d, finansowanego przez Bank \u015awiatowy oraz Bank Rozwoju Rady Europy. Realizatorem zadania b\u0119dzie Regionalny Zarz\u0105d Gospodarki Wodnej w Szczecinie PGW Wody Polskie. Inwestycja ma strategiczne znaczenie dla \u017ceglugi w Szczeci\u0144skim W\u0119\u017ale Wodnym oraz dla polsko-niemieckiej akcji lodo\u0142amania, kt\u00f3ra rokrocznie prowadzona jest przez RZGW Szczecin.<\/h3>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Celem przedsi\u0119wzi\u0119cia jest zapewnienie w\u0142a\u015bciwego prze\u015bwitu dla prowadzenia skutecznej akcji lodo\u0142amania przy u\u017cyciu lodo\u0142amaczy. \u00a0&#8211; Most w stanie istniej\u0105cym, z uwagi na zbyt niski prze\u015bwit pionowy oraz awaryjno\u015b\u0107 prz\u0119s\u0142a ruchomego utrudnia i niejednokrotnie wstrzymuje prowadzenie zimowej os\u0142ony przeciwlodowej oraz ruch lodo\u0142amaczy bior\u0105cych udzia\u0142 w akcji lodo\u0142amania. Filary nurtowe wstrzymuj\u0105 sp\u0142yw lodu w kluczowych momentach akcji, odcinaj\u0105c lodo\u0142amacze stacjonuj\u0105ce poni\u017cej mostu od obszaru prowadzenia lodo\u0142amania na Odrze \u2013 m\u00f3wi Tomasz Pietras, Dyrektor Regionalnego Zarz\u0105du Gospodarki Wodnej w Szczecinie. &#8211; Istniej\u0105cy most nie spe\u0142nia r\u00f3wnie\u017c wymog\u00f3w dla mi\u0119dzynarodowej klasy \u015br\u00f3dl\u0105dowej drogi wodnej Vb, okre\u015blonej dla rzeki Regalicy zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem Rady Ministr\u00f3w w sprawie klasyfikacji \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych \u2013 dodaje dyrektor Pietras.<\/p>\n<p>Most w Podjuchach ma wi\u0119c istotne znaczenie dla\u00a0 p\u0142ynno\u015bci funkcjonowania \u017ceglugi w naszym regionie oraz dla skutecznego prowadzenia akcji lodo\u0142amania &#8211; z powy\u017cszych wzgl\u0119d\u00f3w inicjatorem i inwestorem przedsi\u0119wzi\u0119cia jest Pa\u0144stwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie &#8211; Regionalny Zarz\u0105d Gospodarki Wodnej w Szczecinie, kt\u00f3ry od lat zabiega\u0142 o przebudow\u0119 tego obiektu mostowego. We wrze\u015bniu 2015 roku zosta\u0142a podpisana umowa po\u017cyczki nr 8524-PL mi\u0119dzy Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0105 a Mi\u0119dzynarodowym Bankiem Odbudowy i Rozwoju (B\u015a) i tym samym zapewnione zosta\u0142o finansowanie mi\u0119dzy innymi tej inwestycji mostowej.<\/p>\n<p>Zakres przedsi\u0119wzi\u0119cia obejmuje w szczeg\u00f3lno\u015bci przebudow\u0119 istniej\u0105cego mostu poprzez rozbi\u00f3rk\u0119 trzech sta\u0142ych prz\u0119se\u0142 wraz z podporami, z wyj\u0105tkiem wpisanego do rejestru zabytk\u00f3w prz\u0119s\u0142a ruchomego oraz budow\u0119 nowego mostu kolejowego w nowym \u015bladzie. \u00a0&#8211; Przebudowa obiektu poci\u0105ga za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 dostosowania infrastruktury kolejowej i istniej\u0105cego uzbrojenia terenu w obr\u0119bie dojazd\u00f3w do obiektu, w tym przebudow\u0119 uk\u0142adu stacji kolejowej Szczecin Podjuchy oraz odej\u015bcia linii 428. Przebudowa mostu i uk\u0142adu dojazdowego zosta\u0142a skoordynowana z innymi inwestycjami w rejonie mostu, zwi\u0105zanymi m. in. z planami rozwoju Szczeci\u0144skiej Kolei Metropolitarnej \u2013 m\u00f3wi Bogdan Zakrzewski, Zast\u0119pca Dyrektora Regionalnego Zarz\u0105du Gospodarki Wodnej w Szczecinie.<\/p>\n<p>Nowy most nie b\u0119dzie posiada\u0142 prz\u0119s\u0142a zwodzonego, lecz jego konstrukcja w ca\u0142o\u015bci zostanie wyniesiona na ok. 6.20 m ponad poziom tzw. Wielkiej Wody \u017beglownej. Zmniejszona r\u00f3wnie\u017c zostanie liczba filar\u00f3w zlokalizowanych w nurcie rzeki. Jego budowa b\u0119dzie mia\u0142a istotne znaczenie zar\u00f3wno dla ochrony przeciwpowodziowej na Dolnej i \u015arodkowej Odrze i Dolnej Warcie, jak r\u00f3wnie\u017c dla \u017ceglugi w Szczeci\u0144skim W\u0119\u017ale Wodnym. &#8211; Obecnie prace znajduj\u0105 si\u0119 na etapie projektowym, r\u00f3wnolegle prowadzone s\u0105 procedury administracyjne oraz uzgodnienia z PKP-PLK oraz innymi interesariuszami przebudowy \u2013 dodaje dyrektor Zakrzewski.<\/p>\n<p>Planowany okres realizacji rob\u00f3t budowlanych to lata 2020 &#8211; 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Budowa nowego mostu kolejowego w km 733,7 rzeki Regalicy wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105, realizowana jest w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wis\u0142y (POPDOW) &#8211; \u201eZadanie 1B.5 &#8211; Przebudowa most\u00f3w w celu zapewnienia minimalnego prze\u015bwitu\u201d, finansowanego przez Bank \u015awiatowy oraz Bank Rozwoju Rady Europy. Realizatorem zadania b\u0119dzie Regionalny Zarz\u0105d Gospodarki Wodnej w Szczecinie&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/308"}],"collection":[{"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=308"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions\/315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/313"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mojalasztownia.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}